Tunnel Ferroviaire du Perthus
Le Perthus (66)
Référence
VI1009
SNCF IG-OA
Architecture NEEL, architecte
Construction du tunnel du Perthus dans le cadre de la LGV Perpignan-Figueras
Année de réalisation
Premières circulations sur la ligne en 2010
Etude d’impact vibratoire du tunnel ferroviaire du Perthus
Technicité et complexité du projetLa mission d’AVLS a principalement consisté en la réalisation des calculs prévisionnels des niveaux vibratoires et sonores en surface sous l’effet des circulations ferroviaires de TGV et de Fret.
Pour ce faire, il aura été mis au point un modèle par éléments finis ANSYS 2D et 3D, recalé par des mesures en tunnel sur deux autres sites (Marseille et St Martin d’Estreaux).
Les niveaux vibratoires engendrés par le contact roue-rail dépendant du profil de rugosité mais aussi de la vitesse de circulation des trains, les paramètres suivants auront été utilisés :
- caractéristiques dynamiques de différentes poses de voies,
- trois vitesses de circulation (108, 180 et 324 km/h) pour le chargement TGV UM,
- vitesse 108 km/h uniquement pour le chargement FRET.
Au final, il aura été mesuré après réalisation du projet des niveaux sonores et vibratoires présentant un écart de moins de 5 dB(A) avec les calculs prévisionnels.